土耳其要修运河,收过路费:为何引起俄罗斯、北约的警觉?

2021-07-03 14:49:04 信息来源:网络
  从反对者的角度来看,建设运河是赔偿的行为。正解局原始前几天,土耳其总统埃尔多安在伊斯坦布尔的桥梁奠基仪式上高调宣布重建伊斯坦布尔运河。
  据他说,建设伊斯坦布尔运河是土耳其发展史上的新页面,也是改善伊斯坦布尔经济民生的好事。
  但是,这个大计划不仅引起了国内的反对,还引起了俄罗斯、北约国家的警告。
  根据想象,这条运河建在伊斯坦布尔西部,长45公里,宽275米,水深约21米。
  埃尔多安政府宣布在6年内完成任务,使伊斯坦布尔更加繁荣。
  但是,土耳其国内外的疑问一点也不少,这次的工程充满了争论。
  修运河,工程费用巨大,土耳其最大的银行不愿融资。
  伊斯坦布尔市长伊玛姆奥卢也反对修运河,认为会破坏伊斯坦布尔的淡水供应,危及生态安全。
  伊玛姆奥卢还与埃尔多安的政敌,反对党领导人达鲁格洛联手,高呼:如果下次赢得大选,就撤销运河计划。
  伊斯坦布尔是全土第一大城市,伊玛姆·奥鲁作为封疆的官员,在这个关键时刻应该和总统一致,他怎么能这么反调呢?
  伊斯坦布尔。
  事实上,这并不是埃尔多安修运河面临的最大挑战。
  今年4月,军队也站起来,103名土耳其海军退役将军联名上榜,呼吁埃尔多安不要修运河。
  土耳其官方媒体阿纳多卢通信社斥责这些退役将军多管闲事,然后土耳其警察拘留了10多名反对修理运河的将军,警告了反对修理运河的势力。
  埃尔多安。
  在埃尔多安,反对他修运河的人是政敌和旧军人集团,是他的竞争对手。
  从他的铁腕出击,拘留退役将军可以看出埃尔多安已经决心修新运河。
  无论前方的阻力有多大,无论大众的看法,他都不在乎。
  那么,为什么这条伊斯坦布尔运河的建设受到了这么多人的质疑呢?
  如果建设成功,会给土耳其带来什么样的变化呢?
  伊斯坦布尔是跨越欧亚的伟大城市。
  每个人都知道它有几千年的历史,从古希腊的弹丸小邦变成了东罗马帝国和奥斯曼帝国的统治中心。
  今天的土耳其已经把首都搬到安卡拉,伊斯坦布尔仍然是土耳其的第一个城市,有着不同的地位。
  伊斯坦布尔在历史长河中闪闪发光,其独特的水文条件,即黑海和地中海的海上航线是必不可少的。
  该航线从北向南依次通过博斯普鲁斯海峡、马尔马拉海、赫勒斯倾斜海峡,最终进入地中海。
  这一系列的海上水道统称为土耳其海峡。
  土耳其海峡地图。
  想在黑海和地中海之间通行的船舶必须通过土耳其海峡。
  这条黄金航线不仅对伊斯坦布尔有很大的好处,对俄罗斯、乌克兰和中东国家的大宗商品贸易也有很重要的影响。
  理所当然,土耳其有这样的航线,直接躺下收取旅费,就能赚到很多钱,为什么要大力修理新的运河呢?
  这必须提到《蒙特勒公约》。
  这是1936年前苏联、美英、土耳其达成的条约。
  规定土耳其海峡在和平时期自由通航的原则。
  也就是说,只要不发生战争,黑海沿国家的任何商船和军舰都可以自由通过土耳其海峡。
  根据《蒙特勒公约》,土耳其无权向通过该航线的船舶收取通行费。
  同样是黄金航线的巴拿马运河和苏伊斯运河,巴拿马和埃及赚了很多钱。
  土耳其拥有如此优秀的地理条件下,瞪着眼睛,真的很红。
  博斯普鲁斯海峡。
  根据国际条约,旅费一定收不到。
  土耳其政府灵机一动,就修运河,征收旅费。
  这就是伊斯坦布尔运河的由来。
  土耳其政府预计,现在的博斯普鲁斯海峡每年可以为2万5千艘船提供通航,伊斯坦布尔运河建成后,每年可以通过7万8千艘船。
  这样,土耳其就可以一举摆脱《蒙特勒公约》的约束,在伊斯坦布尔运河收取路费。
  毕竟,《蒙特勒公约》的有效范围仅限于土耳其海峡,不包括新修的运河。
  这会给土耳其带来丰富的收入,为什么不高兴呢?
  伊斯坦布尔运河示意图。
  除了收取路费的因素,土耳其还考虑到了经济发展的问题。
  土耳其是东地中海沿岸地区大国,其GDP总量超过7600亿美元,挤入了当今世界前20名的经济体。
  伊斯坦布尔作为土耳其最大的城市,拥有1500多万人口,远远超过巴黎和伦敦。
  伊斯坦布尔的主要城市已经得到了充分的开发,人口和资源压力都很突出。
  运河完成后,土耳其将同步开发伊斯坦布尔西部,建设新的居民点和辅助设施。
  根据土耳其政府的预测,运河工程不仅能带动周边产业,还能提供超过50万个岗位,每年产生超过280亿美元的经济效益。
 
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